LNG漲價絕非偶然,重回低價時代機會渺茫
發表日期:2017-12-29 ?? 文章編輯:網絡 ?? 瀏覽次數:

龙之谷手游哪个职业刷图厉害 www.awgue.icu 一. LNG曾一車難求 燃料成本優勢巨大

時間回到今年年初,當時的LNG車型市場一片火熱,甚至出現了一車難求的景象,很多車主從下訂單到拿到車,最長的需要等1-2個月的時間。當時人們絕對不會想到,就在今年年底,炙手可熱的LNG車型會成為燙手的山芋。

為什么會有這么多車主選擇搶購LNG車型?難道真的是大家積極響應政府的號召,要降低排放?;せ肪??答案當然不是,驅使人們選購LNG車型最根本的原因是低廉的燃料成本。在今年十月份之前平均氣價只有3—4塊錢的時候,LNG車型相比同級別的柴油車每公里的運營成本要有大約5毛錢的成本優勢。

5毛錢的優勢看起來不多,但是對于一輛長途運營的重卡來說,毫無疑問就是壓倒性的勝利。以上海—烏魯木齊為例,4000公里左右的距離來回一趟,LNG直接比柴油車節省4000塊錢的燃料成本。在這種巨大的誘惑力面前,LNG車型比同級別柴油車價格貴8-10萬、重700公斤以上的缺點根本就不叫缺點了。

二. 氣價飛漲 優勢變劣勢

但是現在,LNG暴漲的價格已經讓這種優勢蕩然無存。據了解,大部分六軸LNG半掛車的耗氣量都在每百公里32公斤左右,而相同級別的柴油車則在34升左右。在LNG天然氣價格已經追上,甚至超過了柴油價格的現在,LNG車型失去了往日的優勢不說,甚至已經處于劣勢。

唐山資深LNG車主許先生介紹說:“氣價比油價只要便宜1塊錢,LNG車型的優勢就會繼續存在,氣價比油價貴0.5元,短時期內也可以接受,但貴1塊錢以上,LNG車就會徹底失去競爭力。”

三. 漲價不意外 世上沒有廉價燃料

綜上所述,人們選擇LNG車型的目的就是為了省錢。但很遺憾,依靠低價燃料來獲得運輸競爭優勢的做法其實本身就是錯誤的,所以出現今天的這種局面一點也不意外,原因有三:

1. 從市場經濟的角度去考慮,運輸行業想靠燃料成本的優勢長期打市場明顯是行不通的。首先隨著LNG用戶越來越多,必然會互相競爭,利潤率肯定會回到正常水平。其次LNG燃料需求量逐漸變大之后,供需能力隨之出現變化,市場肯定會對其價格進行自我調節。

2. 從世界能源格局來看,人類開發天然氣資源并不是因為天然氣比石油便宜,而是看中了它的總儲量、清潔性、可開采性,以及對石油的部分替代性。再說,世界上根本就不可能存在廉價的能源。

3. 國家大力推廣LNG能源車型本意不是為了讓你降低燃料成本,而是為了調整自身的能源結構和減緩環境污染。

四. 從生產到消耗環節緊密 緩沖能力差

今年LNG價格暴漲的原因我認為是多方面的原因疊加造成的,國際油價、環保壓力都是主要原因。另外,天然氣和石油雖然都是能源,但由于天然氣本身的特點,不能像石油一樣大量進行儲備。從開采—加工—運輸—消耗整個過程是緊密銜接的,不可能像石油一樣依靠巨量的庫存來緩沖市場的沖擊。所以當需求量突然加大的時候,價格飛漲也就不意外了。

今年LNG價格暴漲的原因我認為是多方面的原因疊加造成的,國際油價、環保壓力都是主要原因。另外,天然氣和石油雖然都是能源,但由于天然氣本身的特點,不能像石油一樣大量進行儲備。從開采—加工—運輸—消耗整個過程是緊密銜接的,不可能像石油一樣依靠巨量的庫存來緩沖市場的沖擊。所以當需求量突然加大的時候,價格飛漲也就不意外了。

LNG車型比較類似的還有電動車,現在國家為了控制環境污染而大力推廣電動車,甚至從國家—地方政府都在對這類車型進行補貼。而且現在的電價也很便宜,整體來看運營成本相比燃油車有著不小的優勢。但不要忘了,電力從生產—輸送—消耗是同步完成的,比天然氣還要極端的多,當電動車發展到一定的規模以后,說不定會遭遇到比今天LNG車型遇到的漲價問題還要糟糕的局面。

五.漲價是轉折 未來優勢難存

雖然不愿意相信,但根據目前的情況來看,今年冬天LNG車主們的日子肯定不會太好過。有可能這次的LNG漲價事件會成為行業內一個標志性的轉折點,LNG再也不會回到之前的低價位。各位LNG車主要放寬心態,因為低價的紅利已經被吃完了,現在的漲價只是回歸到正常狀態。

 

 

 

 

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